Der königliche Straßenwagen geht zur nächsten Etappe! Wird der nächste Levorg 2027 mit einem 2,5-Liter-Strong-HV erscheinen?

Der königliche Straßenwagen geht zur nächsten Etappe! Wird der nächste Levorg 2027 mit einem 2,5L Strong HV erscheinen?

Seit seinem Debüt im Jahr 2020 war der Levorg der zweiten Generation das Herzstück der heimischen Sportkombis, aber die neuesten Informationen über sein Nachfolgemodell sind aufgetaucht. Das Debütdatum wird wahrscheinlich in der ersten Hälfte des Jahres 2027 liegen, und das Außendesign wird wahrscheinlich auf dem auf der Japan Mobility Show 2025 ausgestellten "Performance-E STI-Konzept" basieren.

Die größte Attraktion des nächsten Modells ist der Einbau des starken Hybrids "S:HEV", den Subaru entwickelt. Eine neue Einheit, die vom neuen Forester eingebaut wird und einen bewährten 2,5-Liter-Boxermotor mit einem Hochleistungsmotor kombiniert. Basierend auf der Hybridtechnologie von Toyota spiegelt sie die einzigartige Steuerungsphilosophie von Subaru wider und ist unter der Prämisse der Kombination mit dem symmetrischen Allradantrieb optimiert.

Es wird erwartet, dass die Kraftstoffeffizienz im Vergleich zum vorherigen Benzinmodell deutlich verbessert wird, genau wie beim neuen Forester, und es wird erwartet, dass sie im WLTC-Modus 20 km/L übersteigt. Bei der Installation im neuen Levorg wird der Knackpunkt sein, wie weit er seine Eigenschaften wie den für den Boxermotor einzigartigen niedrigen Schwerpunkt und die Laufruhe beim Hochdrehen beibehalten kann. Zusätzlich zur einfachen Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs wird es wahrscheinlich so sein, dass die Bewertungsebene des nächsten Modells darin bestehen wird, wie weit er die "Levorg-ähnliche Fahrtextur" zum Ausdruck bringen kann.

Das Äußere wird sich voraussichtlich zu einem schärferen und strafferen Ausdruck entwickeln, der auf dem im aktuellen Modell übernommenen "BOLDER"-Konzept basiert. Mit ausgedünnten Scheinwerfern und einer Kotflügelmodellierung, die das Gefühl des Auftritts betont, scheint es eine Richtung zu sein, seine Präsenz als Sportkombi weiter zu verdeutlichen. Wie bereits erwähnt, ist die Karosseriebreite auf etwa 1820 mm begrenzt, was die japanische Nutzungsumgebung berücksichtigt, während die Überarbeitung des Radstands möglicherweise mehr Platz auf den Rücksitzen schafft.

Die Antriebspalette basiert hauptsächlich auf dem 2,5L-Strong-Hybrid, und es ist sehr wahrscheinlich, dass ein 2,4L-Turbomodell weiterhin für Benutzer angeboten wird, die Wert auf das Fahren legen. Das CG des diesmal produzierten neuen Levorg geht davon aus, dass das Turbomodell dasselbe ist. Angesichts des Fortschritts bei Ausstattung und Elektrifizierung wird erwartet, dass die Preisspanne im Bereich von 4 Millionen Yen beginnt und für höhere Ausstattungsvarianten den mittleren 5-Millionen-Yen-Bereich erreicht.

In der heutigen Welt der Elektrifizierung: Wie entwickeln wir die Existenz von Sportkombis weiter? Der nächste Levorg könnte ein Modell sein, das eine Richtung aufzeigt. Ich möchte die Folgemeldungen aufmerksam verfolgen.