Das Stellantis-Spielbuch von Leapmotor: 12 EU-Märkte in 13 Monaten

Im September 2024 unterzeichnete ein kleiner chinesischer Elektroautohersteller einen Deal, den die meisten Importeure als Nebenschauplatz abtaten. Dreizehn Monate später verkaufte dieser Hersteller in etwa zwölf europäischen Märkten. Der Hersteller war Leapmotor. Der Deal war ein Joint Venture mit Stellantis.

Hier ist die Zeitachse, denn die Zeitachse ist die Lektion.

September 2024 – Leapmotor International, das von Stellantis unterstützte Joint Venture, geht an den Start. Kein Aufbau eines eigenen Händlernetzes; es nutzt die bestehende europäische Vertriebs- und Serviceinfrastruktur von Stellantis.

Q4 2024 – Der Stadtwagen T03 und der SUV C10 kommen in die ersten Stellantis-Kanalmärkte. Dieselben Autos, aber der Showroom, der Garantie-Schalter und die Teileversorgung waren bereits vorhanden.

2025 – Die Stückzahlen steigen, da immer mehr Märkte hinzukommen. Die Einschränkung war nie „können wir das Auto bauen“ – sondern „kann ein Käufer es in der Nähe seines Wohnortes warten lassen“. Stellantis hat das beantwortet, bevor Leapmotor einen Euro in ein eigenes Netzwerk investierte.

September 2026 – Etwa ein Dutzend europäische Märkte, zwei Modellreihen, die Vertriebsstruktur eines Partners.

Warum das für einen Händler wichtig ist, der eine chinesische Marke führen möchte. Die meisten Importeure beurteilen ein Modell anhand des Datenblatts und des FOB-Preises. Der Fall Leapmotor besagt, dass man es anhand des dahinterliegenden Kanals beurteilen sollte. Eine Marke mit einem etablierten Netzwerkpartner kommt mit drei Dingen, die einem selbst aufgebauten Neueinsteiger fehlen: Serviceabdeckung vom ersten Tag an, vertrauenswürdige Teileverfügbarkeit für Käufer und eine Skalierung in Quartalen, nicht in Jahren.

Der Fehler, den ich bei Händlern sehe, ist, dass sie einen niedrigen FOB-Preis für eine Marke zahlen, die dann keine lokale Servicegeschichte hat. Man spart am Auto und verliert an Beschwerden. Leapmotor hat das umgekehrt – die Servicegeschichte kam zuerst, gebündelt unter dem Namen Stellantis.

Wenn Sie in diesem Quartal chinesische Elektroautos in die engere Wahl ziehen, stellen Sie dem Lieferanten eine Frage, bevor Sie nach dem Preis fragen: Wer wartet diese Marke in meinem Markt, und seit wann? Die Antwort sagt Ihnen mehr über Ihre Marge als die Rechnung.