Während Europa seine Energie damit verbringt, über Zollprozentsätze zu streiten, wird Südostasien leise zu einer chinesischen Hochburg für Elektrofahrzeuge.
Der Rayong Anker
BYDs Rayong-Werk in Thailand wurde 2024 mit einer Jahreskapazität von rund 150.000 Einheiten eröffnet und baut rechtslenkende Atto 3, Dolphin und Seagull für den ASEAN-Markt.Die lokale Versammlung macht drei Dinge auf einmal, die ein Importcontainer nicht kann.: die Einfuhrzölle werden abgeschafft, die Zeit zwischen Wochen auf See und lokalen Lagerbeständen wird verkürzt und die RHD-Konfiguration, auf der der Markt tatsächlich arbeitet, wird geschaffen.
Für einen Händler ist das das ganze Spiel in einem Zug.
Warum ASEAN nicht Europa ist
Die EU-Kommission ist der Auffassung, daß die EU-Richtlinie in der Tat eine wichtige Rolle spielt, wenn es darum geht, die wirtschaftliche und soziale Entwicklung in der Region zu fördern.Indonesien und Malaysia sind rechtslenkende Märkte, in denen die Kaufentscheidung auf den Preis beruht, Dienstleistung und Verfügbarkeit - nicht auf einer geopolitischen Tariflinie.
Und die Region belohnt aktiv die Versammlung innerhalb der Region.Das Eco Car-Programm in Thailand und die TKDN-Regeln für lokale Inhalte in Indonesien drängen beide Marken eher auf den Bau innerhalb des Blocks als auf den Versand fertiger Autos in andere Länder.BYDs Rayong-Fußabdruck ist die Antwort auf genau diesen Anreiz.
Was es für die Händler bedeutet
Drei praktische Tipps für jeden, der chinesische Elektrofahrzeuge in die ASEAN importiert:
Die Kosten sind gesunken.Der Präsident. - Nach der Tagesordnung folgt die Aussprache über den Bericht (Dok.
Die Vorlaufzeit schrumpft.Ein lokaler Lagerbestand bedeutet, dass ein Händler Lieferungen in Tagen versprechen kann, nicht in einem Versandfenster, das in Monaten gemessen wird.
RHD ist real, keine Bitte.Die Lieferung von Rechtslenken ist für Thailand, Indonesien, Malaysia, Großbritannien und Australien die größte Einzelsperre.
Der Haken liegt in der lokalen Inhaltsregel. TKDN in Indonesien und Eco Car Schwellen in Thailand entscheiden, ob Ihr lokal montierter Konkurrent den Anreiz erhält oder Sie den vollen Preis zahlen.Verfolgen Sie diese Zahlen, bevor Sie ein Modell für die Region verpflichten.
Die Berechnungen für 2026-2027
ASEAN ist der Prüfstand für chinesische Elektrofahrzeuge, was dort funktioniert:In-Region-Montage - ist die genaue Vorlage, die später von den härteren Märkten gefordert wirdDie Marken, die in Thailand und Indonesien lokalisieren lernen, werden in Europa und Lateinamerika lokalisieren, ohne von Null zu beginnen.
Der Zollkampf wird in den Schlagzeilen, die Fabrik in Rayong bekommt den Markt.
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