Am 1. Juli 2026 stellte Brasilien den vollen Einfuhrzoll von 35% auf vollelektrische Fahrzeuge wieder her, ohne zollfreie Quoten.Die Antwort war nie, sich zurückzuziehen, sondern zu bauen.BYD, Great Wall, Geely und ein sich erweiterndes Feld verlagern sich nun von importgesteuerten Verkäufen zu lokaler Produktion, und die Präsidentenwahl am 25. Oktober fügt dem Timing eine Risikovariable hinzu.
Die Tarifmauer vom
Brasiliens EV-Importzoll stieg schrittweise an: 10% im Januar 2024, 18% im Juli 2024, 25% im Juli 2025 und 35% ab dem 1. Juli 2026.Ein in China gebautes Fahrzeug, das rund 150 R$ kostetDie Politik hält auch ein Fenster offen: SKD- und CKD-Kits teilen sich bis Ende 2026 eine Nullzollquote von 463 Millionen US-Dollar.Nach dem Jahr 2027 werden die Kits ebenfalls auf 35% (BrasilienAusstellung, 2026).
Die lokale Lösung
BYD übernahm den ehemaligen Camaçari-Komplex von Ford in Bahia für R$ 5,5 Milliarden (US$ 1,0 Milliarden), mit einer Kapazität von 150.000 Einheiten pro Jahr, 8.500 Arbeitern und dem Dolphin Mini, King und Song Pro auf der Linie.Im September 2026 belegte BYD den vierten Platz unter allen Marken in Brasilien mit rund 22Der King PHEV verkaufte sich im August und September mehr als der Corolla.und der Dolphin Mini wurde der erste Elektrofahrzeug, der in die nationale Top-3-Verkäufe (EVBytes / CleanTechnica), Oktober 2026).
Great Wall Motors kaufte das alte Werk von Mercedes-Benz in Iracemápolis, das im Jahr 2027 mit fast 50.000 Einheiten pro Jahr im vollen Lauf betrug; sein Haval H6 führte im September mit etwa 6.400 Verkäufen an den Einzelhandels-SUVs.4% Anteil an Renault do Brasil und investiert 5 R$.8 Milliarden im Werk Ayrton Senna, mit lokaler Produktion von EX5 EM-i PHEV ab September 2026.Die gemeinsame CAOA-Anlage von Changan in Goiás wurde Ende März 2026 eröffnetGAC will Ende 2026 einen Durchbruch erzielen. Mindestens acht Marken werden derzeit in Brasilien gebaut oder montiert.
Warum es für Käufer wichtig ist
Die örtliche Versammlung hebt die Gesamtfahrzeugsteuer von 35% ab und eröffnet im Rahmen des neuen "Green Mobility"-Programms, das Rota 2030 ersetzt, Bundeskredite im Wert von rund 4 Milliarden R$ pro Jahr, wenn die örtliche Inhaltsmenge 40% übersteigt.Für einen Importeur oder Vertriebspartner, der eine dritte Angebotspalte - lokalen Bau - bedeutet, die jedes Quartal billiger wird, steigt die Anlage.
Wahlerisiko
Brasiliens Präsidentenwahl am 25. Oktober 2026 landet mitten in diesem Aufbau.und ein Regierungswechsel kann den Tarif wieder öffnenDie sicheren Möglichkeiten sind: 2026 Angebote vor der zweiten Runde zu sperren, Marken mit bereits im Betrieb befindlichen Anlagen (BYD, GWM, Geely) zu bevorzugen und alle rein importierten SKUs als nach der Wahl anfällig für eine Ratenbewegung zu behandeln.
Die Lektüre
Brasilien ist der Testfall dafür, ob die Zollpolitik lokale Lieferketten aufbaut oder lediglich die Endmontage verlagert.Der Präsident. - Nach der Tagesordnung folgt die Aussprache über den Bericht (Dok..
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